L’année 2020 marque une décennie de voitures électriques grand public sur nos routes et, à voir qu’est-ce qui arrive sur le marché au cours des douze prochains mois, on peut même affirmer que l’année en cours est particulièrement importante pour le virage électrique qu’entend prendre l’industrie au cours des dix prochaines années.
Évidemment, l’offre hybride et hybride rechargeable est encore d’actualité, mais ce qui retient surtout l’attention pour 2020, c’est le pur électrique!
On remet donc ça pour une quatrième année de suite, le Guide de la voiture électrique et hybride qui a été publié pour la première fois dans ces pages en 2017 et même si la plupart des modèles sont encore en place, certains d’entre eux disparaissent, tandis que d’autres se pointent à l’horizon.
Évidemment, la commercialisation de ces véhicules plus verts pour l’environnement va aussi de pair avec les rabais gouvernementaux, le Canada qui a désormais son programme fédéral depuis mai 2019, tandis que la Colombie-Britannique et le Québec proposent encore des remises à l’achat ou à la location des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
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Place aux modèles 2020 qui consomment passablement moins de carburant (ou même pas du tout) pour sauver, à leur manière, la planète.
LES HYBRIDES RECHARGEABLES
Voir aussi notre Guide des véhicules hybrides en 2020
BMW
Le constructeur allemand est certainement l’un des joueurs importants du côté de l’électrification. Déjà, on sait qu’une berline cinq portes, baptisée i4, est en préparation avec une motorisation purement électrique, tandis que l’utilitaire iX3 fait également partie de la solution, notamment.
Mais pour faire patienter le public « électrique », BMW offre pour le moment les berlines 530e xDrive et 740 Le xDrive, tandis qu’une livrée hybride rechargeable de la Série 3, baptisée 330e, sera bientôt ajoutée au catalogue des options canadiennes.
Notez que les trois font appel à une motorisation 4-cylindres turbo jumelée à un moteur électrique. Il est également possible de commander un X3 xDrive30e, ce dernier qui est également disponible avec le même groupe motopropulseur. Ah oui, n’oublions pas l’exotique i8 disponible avec ou sans toit amovible.
Chrysler
Il aurait été intéressant que Chrysler bonifie son offre à quatre roues motrices au modèle Hybride de la Pacifica (pour l’année-modèle 2021), mais cette variante n’est pas à l’agenda pour l’instant. C’est donc de dire que la livrée la plus frugale de la gamme Pacifica continue son chemin sans changement. Le moteur V6 travaille de concert avec un autre moteur électrique pour abaisser la cote moyenne de consommation au possible.
Ford
Encore une fois, la seule option hybride rechargeable issue de la gamme Ford s’appelle Fusion Energi, la berline intermédiaire qui vit malheureusement sur du temps emprunté au moment d’écrire ces lignes. Sous le capot, c’est encore et toujours ce même 4-cylindres à cycle Atkinson de 2,0-litres, jumelé à un moteur électrique de 88 kW et un bloc de batteries.
Honda
C’est le statu quo chez Honda alors que la berline Clarity constitue la seule option hybride rechargeable disponible sur le marché. Derrière sa silhouette étrange se cache pourtant l’une des belles réussites de la marque, non seulement à cause de soif réduite en or noir, mais aussi par sa qualité d’assemblage.
Hyundai
Au récent Salon de Chicago tenu au début du mois de février, Hyundai a levé le voile sur sa toute nouvelle Sonata PHEV, la nouvelle mouture qui vient se joindre à la petite IONIQ disponible en livrée hybride rechargeable également.
Karma Revero GT
Il est plutôt rare d’en croiser une dans la rue, mais bon, il est important de rappeler les origines lointaines de cette curieuse berline propulsée par un moteur 4-cylindres turbo et un moteur électrique. Sous cette coquille aérodynamique au possible se cache une mécanique développant 403 chevaux et 981 lb-pi de couple.
Kia
Puisque l’avenir est au tout électrique, Kia semble frileux à l’idée de continuer à commercialiser des véhicules hybrides ou hybrides rechargeables. Mais bon, l’année-modèle 2020 est celle du NIRO PHEV et de la berline Optima PHEV, deux modèles qui contribuent à abaisser la moyenne de consommation.
Au moment d’écrire ces lignes, Kia n’avait pas encore confirmé l’arrivée du nouveau Sorento hybride ou hybride rechargeable, mais l’engouement relatif pour ce type de VUS électrifié pourrait forcer la main des dirigeants de la marque.
Mercedes-Benz
Voilà une autre division qui tarde à se tourner vers l’électrique. Rassurez-vous, le géant de Stuttgart est actuellement en train de peaufiner plusieurs véhicules de la gamme EQ, l’EQC qui va constituer la première offre à cet effet chez nous. En attendant l’arrivée de ces véhicules EQ, Mercedes-Benz propose d’adopter le GLC 350e, le multisegment qui ajoute un moteur électrique pour seconder le 4-cylindres turbo de 2,0-litres.
Mini
D’ici le printemps, MINI aura sa toute première Cooper SE, une livrée purement électrique. Mais, pour ceux qui trouvent que l’autonomie de cette puce urbaine n’est pas suffisante, sachez que le constructeur offre depuis quelques années le Cooper Countryman S E ALL4, un multisegment de poche aussi puissant que la livrée Cooper S, mais avec un moulin 3-cylindres turbo et un moteur électrique.
Mitsubishi
Avec son VUS Outlander PHEV, Mitsubishi a séduit les familles qui désiraient réduire leur empreinte écologique. Le hic, c’est que malgré la longueur d’avance, l’Outlander vendu avec un câble de recharge va bientôt être joint par un certain Toyota RAV4 Prime qui promet d’être plus performant, plus autonome (en conduite purement électrique) et plus moderne à tous les niveaux.
La bonne nouvelle pour le constructeur aux trois diamants, c’est que la prochaine génération du VUS est déjà en phase de tests.
Porsche
Le constructeur de la 911 va voir d’ici quelques mois à quel point sa nouvelle berline Taycan attire les foules intéressées par la propulsion électrique et la performance sous un même toit.
Mais, d’ici là, la gamme du constructeur de Stuttgart continue d’offrir une panoplie de modèles hybrides rechargeables, sous l’appellation E-Hybrid pour une économie de carburant optimale et Turbo S E-Hybrid pour une injection d’adrénaline digne d’une supervoiture. Avec 670 chevaux sous le pied droit, les multiples versions Turbo S E-Hybrid de la Panamera et du Cayenne ont tout ce qu’il faut pour décoiffer leurs passagers.
Toyota
Vivement l’été, car au retour du temps chaud, le deuxième modèle Toyota le plus rapide à 100 km/h sera un VUS hybride rechargeable !
En effet, le RAV4 Prime 2021 ne sera dépassé que par la très sportive (et aucunement électrique) Toyota GR Supra. Avec 302 chevaux, un 0-96 km/h estimé à 5,8 secondes et une autonomie purement électrique de 60 km, l’utilitaire le plus vendu au Canada risque d’augmenter son avance sur ses plus proches concurrents.
Volvo
S’il y a une marque qui pointe vers l’énergie électrique depuis un bon moment déjà, c’est bien Volvo! D’ici la fin de 2020, le constructeur aura son tout premier véhicule électrique prenant la forme d’un XC40 Recharge, mais d’ici là, la marque suédoise va poursuivre sa stratégie d’offrir un modèle hybride rechargeable sur presque tous ses modèles disponibles. Il est même possible de mettre la main sur une livrée retravaillée par Polestar.
Et, avis aux intéressés, les versions PHEV de Volvo sont également les plus dynamiques à conduire à cause de leur groupe motopropulseur de 400 chevaux et plus!
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